La gare principale de la ville constitue un point d’attraction majeur. En effet, cette dernière se situe à proximité d’équipements scolaires et des zones industrielles. De plus, la fréquence des RER reliant Paris en vingt minutes, en fait le mode de transport privilégié de nombreux goussainvillois. Victime de son succès, la gare connaît des difficultés, notamment en matière de stationnement automobile et de circulation, avec une gare routière pour les bus et les taxis bien souvent saturée, notamment aux heures de pointe du matin et du soir. D’où la nécessité pour la ville de repenser entièrement l’organisation du quartier pour un meilleur flux des personnes et des transports. Il s’agit aussi de redonner un côté plus esthétique à l’ensemble, disparate en terme d’architecture. La volonté de la ville est claire : rénover les locaux de mauvaise facture entourant le parvis et redonner à la gare des fonctions plus urbaines. La réalisation du diagnostic a permis de mettre en évidence un certain nombre d’enjeux et d’objectifs, à savoir : une gare routière à réaménager pour la rendre plus pratique, des cheminements piétons à améliorer pour une meilleure accessibilité, une information et une signalétique pour les voyageurs à développer, une offre en stationnement à réorganiser et un environnement urbain à valoriser.

Le projet

Le projet d’aménagement retenu doit permettre de répondre aux dysfonctionnements constatés. Ceci passe par la réalisation de dix actions, à savoir :

1- L’aménagement d’un parvis de gare et d’une « dépose-minute » inexistante pour le moment

2- La démolition-reconstruction des commerces du parvis

3- La création d’un cheminement piéton entre la gare et l’avenue Pierre de Coubertin

4- La requalification de la rue Lucien Matheron

5- L’aménagement d’un carrefour giratoire à l’intersection Sarraut-Matheron

6- Le réaménagement du parking dit de la sécurité sociale et de ses accès par une voirie à double sens

7- La mise en place d’une signalétique et d’un jalonnement

8- La création de deux parkings de 130 et de 30 places le long de la gare et à proximité de l’avenue P. de Coubertin

9- La création d’une gare routière

10- La création d’un parc à vélos

Le coût total du projet s’élève à 2 238 050 Euros ht. Dans ce projet, la ville est soutenue par des financeurs que sont l’Etat, la Région, et le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (le STIF). Restera à la charge de la ville 25% du montant total des travaux.Le contrat de pôle a donc été validé en mairie fin décembre. Financeurs et partenaires se retrouveront mi-janvier pour la signature définitive du projet. Suivra l’incontournable période d’étude et de maîtrise d’œuvre avant le début des travaux prévu pour 2008.